La décentralisation du transport ferroviaire
régional s’est effectuée en
plusieurs étapes. L’expérimentation a
débuté en 1997 dans 6 Régions
volontaires. Forte d’un bilan probant,
l’expérimentation a été
généralisée par la loi du 13
décembre 2000 (dite loi SRU), à
l’exception de l’Ile de France (dont le transfert
résulte de la loi de 2004). Les régions
coordonnent les politiques de transports à travers
l’élaboration de schémas directeurs
d’infrastructures et de transports.
Pour favoriser les communications internes et l’attractivité de leurs territoires, les régions améliorent les trains express régionaux, TER à travers :
Les régions œuvrent pour un développement équilibré entre zones urbaines et rurales. En offrant des alternatives crédibles à la voiture, les régions favorisent ainsi le développement durable.
Les résultats de cette politique dynamique ont été au rendez-vous : 700.000 voyageurs empruntent quotidiennement l’un des 5.700 trains circulant sur les 260 lignes TER du réseau national. Sur la période 2002-2007, le trafic TER a progressé en moyenne de 28 % (de 10% à 46% selon les régions).
En 2008, les budgets régionaux consacrés aux TER s’élèvent à 2,6 milliards d’euros (soit 44,13 euros par habitant).
Les Régions investissent également dans les lignes à grandes vitesse et dans le ferroutage (transports de camions de marchandises par trains). En 2008, 1,7 milliard d’euros (28,83) euros par habitant) ont été investis dans ces domaines.
Pour favoriser les communications internes et l’attractivité de leurs territoires, les régions améliorent les trains express régionaux, TER à travers :
- L’augmentation de la fréquence des TER
- L’équipement des TER avec des nouvelles rames modernes, confortables, silencieuses
- Le développement des dessertes et modernisation des gares
- Le financement de la modernisation des voies ferrées
- L’amélioration de l’accessibilité des TER et des gares aux personnes handicapées
- Le développement de l’intermodalité
- La sécurisation des transports ferroviaires
Les régions œuvrent pour un développement équilibré entre zones urbaines et rurales. En offrant des alternatives crédibles à la voiture, les régions favorisent ainsi le développement durable.
Les résultats de cette politique dynamique ont été au rendez-vous : 700.000 voyageurs empruntent quotidiennement l’un des 5.700 trains circulant sur les 260 lignes TER du réseau national. Sur la période 2002-2007, le trafic TER a progressé en moyenne de 28 % (de 10% à 46% selon les régions).
En 2008, les budgets régionaux consacrés aux TER s’élèvent à 2,6 milliards d’euros (soit 44,13 euros par habitant).
Les Régions investissent également dans les lignes à grandes vitesse et dans le ferroutage (transports de camions de marchandises par trains). En 2008, 1,7 milliard d’euros (28,83) euros par habitant) ont été investis dans ces domaines.
L'Actualité du débat
- 28/04/2009
174 pages, 20 propositions, le rapport du comité Balladur s’est fait remarquer et a fait couler beaucoup d’encre… autour d’un grand absent : le citoyen !
Qu’on l’appelle habitant, administré, électeur ou usager des territoires, c’est malheureusement l’acteur oublié du projet de réforme des collectivités territoriales...
- 26/03/2009
La réforme des collectivités territoriales passe par "la recherche du consensus", a déclaré Michèle Alliot-Marie dans une tribune publiée mercredi par Le Monde, à la veille de la Conférence nationale des exécutifs (CNE) à Matignon qui lancera la concertation sur ce sujet...
- 24/03/2009
Interrogé par Localtis, le président de la région Alsace revient sur ce qui représente pour lui un contresens absolu : la suppression de la clause générale de compétence telle que proposée par le rapport Balladur...
- 23/03/2009
Pour améliorer la qualité et l’efficacité des services publics, supprimer les lenteurs et les surcoûts, il faut clarifier, dire qui fait quoi, qui est responsable, à qui les citoyens, les élus, les associations et les entreprises doivent s’adresser. Pour cela,le PS propose se s’appuyer sur cinq grandes priorités...
- 23/03/2009
Plusieurs des propositions du rapport Balladur, si elles sont adoptées, accroîtront la confusion, diminueront l'efficacité des politiques publiques et aggraveront les inégalités...